F1 人车合一

4月11日，全球车迷的目光都会聚焦在巴西圣保罗以南16公里的因特拉各斯赛道，本年度F1世锦赛的第二站巴西大奖赛在此战火重燃。人好还是车好，是人们为本年度F1世锦赛制造的悬念，当人们期待着哈基宁的麦克拉伦赛车和法拉利车队的舒马赫之间的车人较量时，在澳大利亚墨尔本阿尔伯特赛道上的首轮比赛却令人大跌眼镜，麦克拉伦车队的两员大将哈基宁和库尔特哈德都先后因为赛车引擎的故障退出比赛，而舒马赫也没好到哪儿去，先是在热身圈时赛车未能启动而痛失有利的发车位置，接下来又是赛车爆胎和方向盘失灵，虽然他坚持跑完全程，但名列最后一位，也未能捞到积分，如果算上英美车队的前世界冠军维纶纽夫赛车的尾翼脱落，一干好手全都毁在了各自的车上。

可以说，F1世锦赛是当今世界上科技含量最高的体育赛事，赛车性能的好坏直接影响到比赛成绩，虽然哈基宁在去年的比赛中夺得年度总冠军，但人们一致公认是麦克拉伦车队的赛车居功至伟，而舒马赫则输在他那不争气的法拉利赛车上，于是才有了今年的人车之争的话题。

人们常把车队之间的科技之争称为车队出场的两位车手之外的第三只方向盘之争。各车队近年都将“利其器”做为每年的重点，在规则允许的条件下最大限度地提高赛车的性能，当赛车到了车手手里，已经是一件饱含当今汽车制造业最新高科技成果的精品，而当这件精品出现一丝细小的问题，车手便只有望车兴叹了。

或许，在F1中，我们再也难得看到车手间的精彩较量，因为不管车手如何出色，都被赛车制约着，说他们是车手，不如说是赛车电脑的操作者更为恰当，可以想象当哈基宁、舒马赫等人因为赛车故障出局时的那份无奈，那种英雄无用武之地的感受。实际上，科技层面的较量使各车队永远无法站在同一条起跑线上。在F1的较量中，需要的是车与人的最佳组合，车手永远不可能表现得比饱含高科技成果的赛车更为出色，而无生命的高科技产品也永远代替不了性格鲜明的车手的魅力，今天的F1，其实早已是人车合一的境界。